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混入柴油导致机油低温性能变差
发布时间 2011-07-13

2009年1月份,由于数日大雪,导致北方地区大幅度降温,有位山西的客户反映:一辆使用CF-4 15W-40机油的东风卡车,在早上启动车时(气温-6℃),油压表显示无油压。拆开油底壳发现机油很稠、呈不流动状(只能用铲子铲出,放回室内后油品又变稀了),并且车辆出现烧瓦。

  对旧油的检测结果表明:与新油相比,使用后的机油黏度、闪点大幅度下降,但倾点却由-26℃上升到+2℃。

  根据客户描述和分析数据,中国石化润滑油公司的技术服务人员判定:该问题是由于柴油雾化不良混入机油中造成的:高牌号柴油相对于柴油机油来说,黏度很小、闪点较低、倾点较高,当它进入润滑油以后使润滑油的高低温性能均变差——低温变得更稠、高温时变得更稀。

  从以上旧油分析数据看,润滑油中已混进了较多柴油(很可能是+5号或0号柴油)。柴油的凝固点高,导致润滑油倾点上升,低温下(在高于润滑油正常凝固温度时)凝固,发动机无法泵送油品,摩擦表面处于无油润滑的状态,这是发动机出现难启动、烧瓦的主要原因。

  在此提醒广大的柴油车司机朋友,在冬季气温度陡然下降时,为保证车辆的正常运行,建议客户不但要选择合适的发动机润滑油,而且要选用正确牌号的柴油,同时注意发动机的日常维护,避免此类问题的出现。(张艳飞)

                                         ——摘自长城润滑油官网

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